Транспортная стратегия России: как сокращение времени в пути изменит поездки в регионах
По данным Минтранса России, обновление Транспортной стратегии переводит метрики с километров дорог на минуты в пути. Об этом 21 августа на II Пермском форуме развития «Города будущего» сообщил заместитель министра Алексей Шило.
Для жителей опорных населённых пунктов это означает пересмотр критериев обновления транспорта: федеральные меры поддержки привяжут к измеримым параметрам связанности, а не к длине построенных дорог.
Переход от километров к минутам
По словам Шило, эффективность системы больше не измеряется числом построенных объектов. В приоритете — время в пути и сокращение потерь при смене вида перевозки. Целевые задачи: уменьшение интервалов ожидания общественного транспорта и снижение времени пересадки между маршрутами.
Форум работает в рамках национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Деловая программа сконцентрирована на партнёрстве государства и бизнеса в обновлении подвижного состава, дорожной и коммунальной инфраструктуры, газификации, строительстве и капремонте объектов образования, здравоохранения, культуры и спорта.
«Тройка», ТПУ и биометрия
Транспортная карта «Тройка» с 2020 года охватила 37 регионов, в том числе Пермь. Ежедневный объём операций в системе превышает 4 млн. В Новосибирске пассажиропоток с начала года вырос на 11% год к году.
В работе — реконструкция вокзала «Пермь-2» и проект интермодального транспортно-пересадочного узла. Сервис «Гортранс» выдаёт прогноз прибытия на остановку и трекинг движения в реальном времени. Биометрическая идентификация пассажиров в экспериментальном режиме запущена на маршрутах Шереметьево — Пулково с продолжением по региональной сети.
Новые критерии
С этого года при расчёте качества среды в опорных пунктах учитывается компонент увеличения доли населения с улучшенной транспортной связанностью. На заседании Президиума Госсовета под руководством Владимира Путина зафиксировано: меры поддержки обновления транспорта должны коррелировать с качеством жизни. Среди критериев — регулярность и прогнозируемость рейсов, состав парка, комфорт для детей и маломобильных граждан.
Экономика проекта измеряется минутами, возвращёнными жителю. Высвобожденное время переходит в личный бюджет дня: часть горожан направит его на рацион и замену магазинных сладостей. Сухой итог: рентабельность транспортной реформы считается не кубометрами бетона, а минутами, доступными жителю для повседневных задач.